United Airlines supera estimativas no segundo trimestre mas previsão para o verão fica aquém do consenso

A United Airlines apresentou resultados acima das estimativas no segundo trimestre, mas as ações caíram cerca de 3% depois de a companhia aérea ter divulgado uma previsão para o terceiro trimestre abaixo do consenso dos analistas, penalizada pela subida dos custos com combustível.

No trimestre terminado a 30 de junho, a transportadora norte-americana registou um lucro ajustado de 1,99 dólares por ação e receitas de 17,67 mil milhões de dólares, segundo o comunicado de resultados. Os valores superaram as estimativas médias dos analistas, de 1,88 dólares por ação e 17,61 mil milhões de dólares. O resultado antes de impostos ascendeu a mil milhões de dólares, correspondendo a uma margem de 5,8%.

O principal fator de pressão é o preço do petróleo. A empresa indicou que a despesa com combustível aumentou 2,3 mil milhões de dólares no segundo trimestre, ou 84% em termos homólogos, e que recuperou aproximadamente metade desse acréscimo, sobretudo através de tarifas mais elevadas. Para o terceiro trimestre, a United estima recuperar entre 80% e 90% do aumento, e a totalidade no quarto trimestre.

Com base nas cotações do petróleo a 14 de julho, a companhia calcula que a fatura do combustível de 2026 ficará cerca de 6 mil milhões de dólares acima do que estava previsto no início do ano.

Para o terceiro trimestre, a United apontou para um lucro ajustado entre 2,50 e 3,50 dólares por ação. O ponto médio, de 3 dólares, situa-se abaixo da estimativa média dos analistas, próxima de 3,60 dólares. Ainda assim, a empresa estreitou e elevou o intervalo anual, prevendo agora um lucro ajustado entre 9 e 11 dólares por ação, contra os 7 a 11 dólares anteriormente indicados.

Os resultados foram divulgados num contexto de escalada militar no Golfo Pérsico, com o crude a negociar perto de máximos recentes. As companhias aéreas norte-americanas estão entre os setores mais expostos à evolução do preço do querosene, que representa habitualmente uma das maiores rubricas de custo operacional.